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真·穿林海跨雪原 长白山试驾奥迪e-tron

202001月18日

真·穿林海跨雪原 长白山试驾奥迪e-tron

“你是往奥迪的冰雪活动吗?”

“是的。”

“什么车型?”

“奥迪e-tron。”

“纯电动车!”

当听到吾要往参添奥迪的冰雪活动时,许众人并不感到奇迹,但听闻试驾车型是奥迪e-tron时,却大感意表。印象中的奥迪冰雪活动不该该是一些活动性能很强的车型吗?怎么这次是纯电动车型?照样往严寒的长白山地区。既然之前给行家留下了如许的固有印象,那么这次活动的另表一个主意就是要打破传统认知,来一次“明知山有虎方向虎山走”。

当代作家曲波有一部长篇幼说叫《林海雪原》,而按照幼说改编的电影《林海雪原》和京剧《智取威虎山》产生了专门普及远大的影响。倘若你对“林海雪原”这个画面感到暧昧,那么你能够来到长白山地区望一望,景色可谓美不胜收,不过对于驾驶车辆来说,这边可是一个极富挑衅的地区。

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广义的长白山指整个长白山脉,即东北地区东部山地的总称。介于北纬38°46′~47°30′,东经121°08′~134°,因此长白山地区进入冬季后,气温矮至零下25℃是很数见不鲜的事情,与此同时所降的积雪也无法自然消融。在这边除了极幼批的公路会清算积雪,大片面的积雪只能等到来年的春天自然消融。综上所述能够想见,在这边开车其实是一件很不容易的事情。

既然说到此处,自然会有人挑出关于奥迪e-tron的一些题目,那么吾就结相符此次试驾,来说说驾驶它的感受吧。

e-quattro怎么样?

说到奥迪的quattro四驱技术,答该无需再众赘述了,但e-quattro怎么样呢?吾认为长白地区山的雪地环境是给出答案的最佳地点了。这边不光众处道路积雪、结冰,而且还有许众的长距离上坡路与下坡路,甚至还有大角度“斜上坡”和“斜下坡”。经过两天的驾驶体验事后,给吾的感受就是e-quattro丝毫不逊于传统的“死板式quattro四驱技术”。

最先,e-quattro屏舍传统的动力体系,操纵了纯电驱脱手段,能够按照实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭矩输出。

其次,电动四驱体系的关键是大量限制体系的智能联网。中央悬挂限制装配始次同时集成了quattro驱动体系的操作限制器和车轮选择扭矩限制。倘若在活动驾驶中检测到转向不能,体系会微幼制动负荷幼的内侧车轮,产品展示从而将驱动力导向表侧车轮。

再者,在冰雪路面走驶中,对于车辆在迅速转曲过程中即将展现侧滑,以及展现转向不能或转向太甚的状况,体系均会挑前展望,并按照展望分配驱动力矩。体系检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只必要约30毫秒时间,这比通例quattro技术逆答速度更快。

究其因为,有了电动四驱体系,死板离相符器不参与,只是浅易地传输电力。即便摩擦系数猛然转折,在极端驾驶状况下,e-quattro照样能够挑供最佳性能。因而,不论是平时走驶照样冰雪路面走驶,e-quattro的翻译速度都更快,效果更高。

“越野始末性”如何?

在长白山地区,尤其在隐瞒积雪、高矮不屈的路段,光有四驱技术是不足的,车辆的始末性也主要。奥迪e-tron全系标配了空气悬挂体系,在驶过坑完不屈的路段时,能够在“车辆竖立”中选择响答的驾驶模式,其中“全地形”和“越野”模式能够将底盘离地间隙从170mm升迁至220mm,的升迁了车辆的始末性,尤其在驶过林场道路时,那里的积雪经过逆复碾压,添之环境气温的高矮转折,即便是雪,也会变得专门强硬,一旦触碰到车底,也是有不幼的坦然隐患。

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